barnabé

Nem era preciso uma coisa tão grande, uma simples errata era suficiente.
Outra errata que eu gostava de ver(não tua) seria do género:
"afinal, estávamos enganados, o TGV só irá ligar uma cidade portuguesa a uma espanhola. o resto da nossa linha irá ser beneficiada, mas pouco, que os recursos são parcos.
Anunciamos tambem que os brinquedos do Paulo Portas são de plástico, não são mesmo submarinos e helicópteros, como vimos em alguma comunicação social"

50Km para travar? Sempre achei que um dos problemas da nossa esquerda é a falta de espírito crítico e uma certa falta de jeito para números.. :)

Por que e que sera que tanto portugues (nao o Daniel) tem tanta dificuldade em admitir que esta errado? Sera uma gigantesca falta de auto-estima?
So nao erra quem nao tenta...

Uma piquinhice (ou talvez nao): A questao de atingir a velocidade maxima nao e importante per si: Se eu tiver um carro que da a velocidade maxima de 200 km/h, eu provavelmente nunca la chegarei, mas e possivel que de 170 (o que ja e muito).

O mesmo - talvez - com o TGV, se calhar 350 e dificil, mas 250 e facil e suficiente.

Onde eu quero chegar e:
1. O esforco necessario para dar uma determinada velocidade pode nao crescer linear/ com a velocidade.
2. A velocidade maxima pode nao ser a unica interessante.

Eu lembro-me vagamente que o ICE na Alemanha andava por volta dos 260 km/h, tinha um numero razoavel de paragens e que o interregional em caso algum competia em media distancia.

Ou pondo a coisa de outra maneira:
O que interessa mesmo e a diferenca entre a velocidade media entre o interregional e o TGV. A velocidade maxima em si, nao e uma medida interessante.

Ah... isto ja comeca a ser matematica a mais. Ta bom de ver que a minha area NAO e sociologia ;-)

Abraco

E so mais um para terminar: Eu acho que era preciso e fica bem uma desculpa em formato grande.

Porque? Porque uma sociedade em que se ve como absolutamente natural (e nada desprestigiante, antes pelo contrario) admitir o erro e uma sociedade melhor.

E se há coisa que me irrita é as pessoas vangloriarem-se de fazer aquilo que é o seu dever.

A ética e a moral são cada vez mais uma vestimenta para passear e mostrar aos outros!

bastava a correcção seca, pá! Tudo o resto é palha. É liçãozinha de moral.

estragaste o pano todo....

meu caro,
só lhe fica bem a correcção de um erro- quem nunca os teve?; agora, bonito era dar a volta aos restantes textos e fazer o mesmo.
daniel

Já pensaram alguma vez na utilidade do TGV, não para as pessoas circularem, mas, por exemplo, para o escoamento de mercadorias - Portugal --> Europa Interior e vice-versa, com vista a um escoamento mais rápido, a um desenvolvimento das nossas actividades portuárias (Leixões, Lisboa, Setúbal, Sines... até Vigo na Galiza), a uma redução do tráfego rodoviário pesado, nas estradas nacionais, ibéricas e europeias... ou os combois só servirão para as pessoas passearem?

Caro Daniel Oliveira,

Pedia a mercê de dar resposta ao meu comentário no outro post. Presumo que só por distração ainda não o fez.

Muitos cumprimentos

Já lá está

Ó Daniel, destrabado, tá bisto, debe de ber o Conta-Quecas :->

Caro jorge Ferro, é isso mesmo, mas como ja reparou, ninguem pensa nisto a serio, como uma meta e projecto nacional que, se for bem feito beneficia estrondosamente o país como um todo, e ainda por cima, se os políticos nao forem otarios, pode ser pago em 80% pela UE, por isso nao digam que nao ha dinheiro.

Nao se esqueçam também das graves restriçoes ao transporte rodoviário pesado dentro da UE que estão para entrar em vigor. Não façam as linhas Internacionais a tempo não... anda toda a gente a dormir...

Vejam o exemplo espanhol. Em poucos anos milhares de km de via ferrea, mista (passag e mercadorias). Com velocidades medias de circulação na ordem de 180 Km/h.

50 km de travagem... ganda treta. Quem anda no Alfa pendular sabe que à chegada a Aveiro (de SUL)passa de 220 km/h para zero em cerca de 5-6 km. Eu conheço a zona e sei bem onde ele começa a travar.

Abraço